La Fiat Titano ya está siendo producida en Argentina (en la planta cordobesa de Stellantis) y recientemente fue presentada en Brasil, donde posee una gama con las versiones Endurance, Volcano y Ranch.
Antes de su lanzamiento en el mercado argentino, lo que sucederá este mes, te contamos qué ofrece la gama de la pick up mediana destinada al país vecino. El modelo llegó a la región para competir con las Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger.
Exterior e interior
La Titano mantuvo el diseño general del modelo que era ensamblado en Uruguay, a lo que suma un aplique -con otro color- para la zona inferior del paragolpes delantero. Además, cuenta con la carrocería doble cabina combinada con los nuevos colores Blanco Alaska y Gris Silverstone en las Volcano y Ranch.
La Titano Endurance posee piezas exteriores negras como las llantas de acero, mientras que la Volcano agrega piezas con el mismo color de la carrocería, llantas de aleación y un interior con tapizado de cuero. En la cima de la gama, la Ranch posee otras llantas junto a estribos laterales y barras para el techo y la caja de carga.
En el interior de la nueva camioneta de Fiat hay una nueva consola central con una palanca de caja automática diferente y un nuevo freno de estacionamiento electrónico. A eso se suma el nuevo tablero de instrumentos con pantalla de 7 pulgadas (en la Ranch) y el sistema multimedia con pantalla táctil de 10 pulgadas y conexión inalámbrica.
Seguridad y mecánica
En la Ranch, la seguridad se amplió a través de asistencias a la conducción como frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego. Por otro lado, cuenta con seis airbags (frontales, laterales y de cortina), alerta de cambio de carril, monitoreo de presión de neumáticos, control de descenso en pendientes y cámara 360°.
Por su parte, la mecánica incorporó el nuevo motor turbodiésel Multijet 2.2 compartido con otros modelos de Stellantis como las Fiat Toro y Ram Rampage (en Brasil). Produce 200 caballos de potencia y 450 Nm de torque.
El propulsor trabaja conjuntamente con una nueva caja automática con ocho velocidades, mientras que la gama local también tendrá una caja manual con seis marchas. A eso se suma la tracción 4×2 (trasera) y el nuevo sistema integral permanente (AWD) con reductora.
La marca anunció que la nueva mecánica mejoró hasta un 17 por ciento los consumos, de 10,1 l/100 km en ciudad y de 9,2 l/100 km en ruta. Las prestaciones mejoraron e incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h de 9,9 segundos (antes la hacía en 12,4 segundos).
Más novedades: hay una suspensión con una nueva calibración para ganar comodidad y estabilidad en terrenos irregulares. Y una nueva dirección eléctrica y nuevos discos para los frenos traseros.
