Ferrari sigue en cabeza, pero hay algunos, como Lucid y Yangwang, que suben en la clasificación
El año pasado se vendieron más coches de lujo que nunca. Este exclusivo segmento de la industria automovilística funcionó muy bien al ser, como siempre, relativamente inmune a la crisis y la incertidumbre.
Según las cifras oficiales publicadas por las marcas de automóviles que forman parte de este segmento y algunas estimaciones, el mercado mundial de automóviles de lujo vendió 79.200 coches nuevos.
Aunque el total disminuyó un 9% en comparación con las 87.300 unidades entregadas en 2023, los detalles revelan que la situación fue bastante buena para este tipo de coches, con la excepción de una marca. De hecho, el cambio negativo se explica principalmente por la inclusión de Maserati en este exclusivo grupo. Sin esta marca, las ventas de coches de lujo habrían aumentado un 12%.
Hasta el año pasado, Maserati formaba parte del segmento premium, junto con Mercedes-Benz, Audi, BMW y Volvo, entre otros. Su gama estaba compuesta por dos berlinas, dos SUV y algunos deportivos. Sin embargo, la firma suspendió la producción del Ghibli, el Quattroporte y el Levante, concentrando la mayor parte de su oferta en deportivos y superdeportivos como el GranCabrio, el GranTurismo, el MC20 y el MC20 Cielo. Su único todocamino, el Grecale.
Este nuevo posicionamiento de Maserati hace que su caída de ventas del 58% repercuta directamente en el mercado de coches de lujo. La marca del tridente era la segunda más popular en el ranking de lujo, sólo por detrás de Ferrari.
Alrededor de 17 de cada 100 coches de lujo vendidos en 2024 llevaban la marca del Cavallino Rampante. Con 13.752 unidades entregadas, fue la firma de coches de lujo más popular del mundo. De hecho, supuso un nuevo récord para la compañía, gracias a los excelentes resultados del Purosangue y a los buenos resultados de la mayoría de sus superdeportivos. Parece que la llegada del ‘no SUV’ no tuvo un impacto negativo en su imagen y sus ventas. ¿Sucederá lo mismo con el primer Ferrari 100% eléctrico?
Dos puestos más atrás se situó Lamborghini, con una subida del 6% hasta casi 10.700 unidades, un nuevo récord. A pesar de la creciente competencia, esta marca italiana de propiedad alemana consiguió aumentar sus volúmenes gracias a la llegada del Revuelto.
Al igual que ocurrió con Ferrari frente a Maserati, donde la primera vendió más que la segunda, Lamborghini vendió más coches que su ‘primo’, Bentley, en cuarto lugar con 10.600 unidades, un 22% menos.
Lucid fue otra de las estrellas del año al ocupar la quinta posición en este exclusivo ranking. Con un único modelo (el SUV Gravity acaba de llegar a los concesionarios), Lucid logró vender 10.241 unidades de su exclusiva berlina eléctrica, un 71% más.
Le siguió Yangwang, la marca de lujo del grupo BYD, que vendió casi 7.400 unidades, un 268% más. Aston Martin y Rolls-Royce se clasificaron a continuación con variaciones negativas, en parte porque en el caso de la primera, su gama vio un cambio de modelos (nuevos DB12 y Vanquish), mientras que la segunda tuvo problemas con su primer modelo eléctrico, el Spectre.
McLaren fue el más pequeño de los grandes, con un volumen estimado de 3.031 unidades, un 42% más (la marca aún no ha publicado sus resultados para 2024).
Quién vendió más coches de lujo en 2024:
Ferrari, 13.752 unidades (+1%)
Maserati, 11.300 (-58%)
Lamborghini, 10.687 (+6%)
Bentley, 10.600 ( -22%)
Lucid, 10.241 (+71%)
Yangwang, 7.366 (+268%)
Aston Martin, 6.030 (-9%)
Rolls-Royce, 5.712 (-5%)
McLaren*, 3.031 (+42%)
Morgan*, 320 (-14%)
